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ホンダ CBR1000RR は、一部の国では「ファイアブレード」としても知られています (2000 年代までは大文字でファイアブレードと呼ばれていました) は、2003 年にホンダが第 7 世代として導入した 999 cc (61.0 立方インチ) の水冷直列 4 気筒スーパーバイクです。 1990年のCBR900RRから始まったCBRシリーズ。

Honda CBR1000RR は、MotoGP シリーズと同じチームによって開発されました。 RC211V直系のホンダCBR600RRに導入された新技術の多くは、長いスイングアーム、ユニットプロリンクリアサスペンション、デュアルステージ燃料噴射システム（DSFI）など、新型ホンダCBR1000RRにも生かされている。

2002年のCBR954RRの後継となる7代目RR（SC57）、ホンダCBR1000RR。 CBR954RR の設計を進化させながら、ホンダ CBR1000RR に引き継がれた部品はほんのわずかでした。コンパクトな998 cc (60.9 cu in) 直列4気筒は、異なるボアとストローク寸法、レースにインスピレーションを得たカセットタイプの6速ギアボックス、まったく新しいECU制御のラムエアシステム、デュアルステージを備えた新設計でした。燃料噴射、新しいコンピューター制御バタフライバルブを備えたセンターアップエキゾースト。

より長いスイングアームに対応することも、ホンダ CBR1000RR パワー プラントが 954 と何も共有しなかったもう 1 つの理由でした。954 と比較してエンジンを短くすることは、従来の直列レイアウトを放棄することを意味しました。代わりに、エンジニアはホンダ CBR1000RR のクランクシャフトを三角構成に配置し、カウンターシャフトをメインシャフトの下に配置することで、エンジンの前後を大幅に短縮し、スイングアーム ピボットをクランクシャフトに近づけました。

Honda CBR1000RR は、世界のモーターサイクル コミュニティとジャーナリストによって、2008 ～ 2009 年のサイクル ワールドのインターナショナル バイク オブ ザ イヤーを受賞しました。 2009年ホンダCBR1000RRは、モーターサイクルUSAベストオブ2009賞でベストスポーツバイクオブザイヤー賞を受賞し、2008年には750ccを超えるオープンスポーツバイククラスでも優勝しました。2012年ホンダCBR1000RRは、再びサイクルワールドシュートアウトとモーターサイクルUSAベストストリートおよびトラック賞を受賞しました。比較。 2003 年から 2014 年の間に、さまざまなチームが鈴鹿 8 時間耐久レースで 9 回優勝しました。

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