新幹線大図鑑 [Android]

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世界の鉄道技術をリードしてきた新幹線は日本の鉄道の「王様」です。
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新幹線大図鑑に含まれる画像データ：
Ｅ5系　「はやぶさ」
Ｅ2系　（０番台・1000番台）　「はやて」「やまびこ」
Ｅ2系　（０番台）　「あさま」
Ｅ4系　Max（マックス）
新幹線N700系　　　　46枚
新幹線700系　 　　　53枚
新幹線500系　 　　 101枚
新幹線モデル各種　 195枚
N700系7000・8000番代 さくら・みずほ 48枚
各種新幹線モデル

合計：443枚

２代目「のぞみ」型車輌。最高時速はTGVと同じ300km/h。
1996年デビュー、1997年に営業運転開始。

空気抵抗を抑える為の丸い断面形状、15mにも及ぶ超ロングノーズが特徴。
T字型で翼断面を持ったパンタグラフアクティブサス搭載の台車など、新技術の導入も数多い。

JR西日本のみの製造に留まり、2007年夏のN700系デビューに伴い2010年2月で東海道新幹線区間から撤退。山陽新幹線区間での「こだま」として再デビューを果たしている。

３代目「のぞみ」型車輌。最高時速は285km/h。
500系に比べて最高速度を抑え、乗り心地の向上に充てた。

空気抵抗を抑え、且つ室内空間を犠牲にしない様、先頭形状は独特のカタチをしており
「カモノハシ」と呼ばれる事もある。山陽新幹線では専用塗装が施され、『ひかりレールスター』として活躍中。また、台湾新幹線として、初の輸出新幹線車輌でもある。

2005年3月に先行試作車（Z0編成）がデビュー。同年4月からの走行試験を経て量産車が2007年7月より定期運用を開始。 700系をベースとして高速性と快適性、環境性向上の両立を目指す東海道・山陽新幹線の次世代新幹線車両。
最高速度は東海道区間では270km/hと変わらないが、新幹線初の車体傾斜システムを採用し、
曲線区間でも最高速度を維持できる。
新･先頭形状｢エアロダブルウィング｣を開発し山陽区間では500系と同じ300km/ｈで駆け抜ける。

2011年3月12日の九州新幹線全線開業と共にデビュー。

山陽新幹線と九州新幹線の相互直通列車に充てるため
東海道・山陽新幹線で使用されているＮ700系 0・3000番代をベースにJR西日本・九州が共同開発。
0・3000番代の16両に対して8両編成とし、車内はひかりレールスター同様2+2列のゆったりとしたシート配列となっている。山陽・九州新幹線相互直通列車の愛称は公募により「さくら」と命名、速達タイプの列車は後に「みずほ」と名付けられた。

2000年デビュー。700系の８両編成「7000番代」を使い山陽新幹線限定で運用されている「ひかり」の一種の愛称。
指定席車がグリーン車並みの室内となっており他にも車内放送が流れない「サイレンスカー」や
パソコン用コンセント付きの「オフィスシート」、４人用個室「コンパートメント」などを装備。

最高速度は285km/h。「のぞみ」と同等のダイヤ構成となっており、原則として「のぞみ」に抜かれない速さを持つ。

2011年の九州新幹線博多開業に伴い新型車両に置き換えられ「こだま」に格下げされる予定。

正式名称は「新幹線電気軌道総合試験車」（または、検測車）という。

約10日に1度の周期で、営業列車と同じ速度で走行、線路のゆがみ具合や架線の状態を計測し東海道・山陽新幹線の 日々の高速運転の保全に活用しています。

営業用車両と同じデザインであり乗客が間違って乗り込んだりしないように「特殊車両」である事を表す為車体色を「黄色」にしたといわれる。その為「ドクターイエロー」の愛称がつきました。

新しい発見や驚き、楽しさ、感動があなたを待っています。
「百聞は一見に如かず」です！

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